汽车还是飞机?自动驾驶的未来难下定论

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2017-06-13 17:39:19  Techweb  卡卡落  

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最近两年,自动驾驶技术似乎在突飞猛进的增长,看似客户电影一般的自动驾驶,现在可能性具备了一定雏形,甚至谷歌旗下的自动驾驶汽车可能性都可以 行驶上千公里而不都要人为干涉了。此外而是汽车企业、科技公司都不 扎堆研发自动驾驶技术,我着实距离全版实现L5级别的真正自动驾驶还都要许多时日,但可能性有而是技术成果和样本展现在亲戚亲戚大伙儿背后。

不过都可以 实现自动驾驶的不仅仅是汽车,飞机也一样!近日,波音公司产品研发副总裁Mike Sinnett表示,亲戚大伙儿可能性在明年开启自动驾驶飞机的相关技术研发。而波音的老对手空中客车同样在自动驾驶飞行领域表现出极大的兴趣,亲戚大伙儿的空客A3先进技术实验室也可能性有了自动驾驶小组,而自动驾驶系统负责人Arne Stoschek表示亲戚大伙儿可能性启用了代号为“Vahana”的自动驾驶飞机项目,不过不同的是這個 项目主要针对城市内通行,利用小型化的飞行器进行近途自动载客。无论如何民用航空领域的两大巨头都展现出了对自动驾驶的渴望和热情。

迅速 问题图片图片来了,自动驾驶汽车和自动飞行客机,哪个会首先走进亲戚亲戚大伙儿的生活呢?从行业热度看,波音和空客有着当仁不需要的技术实力,亲戚大伙儿的意愿和投入非常重要,但自动驾驶汽车有着众人拾柴火焰高的热情。不过,要想了解这有俩个多 自动驾驶的特点和难易不妨从亲戚大伙儿每个人的实现难点上先了解以下的。

自动驾驶汽车的四大难点:

1、传感器、算法是实现的基础,但技术的问题图片图片在现在迅速称之为问题图片图片,终有一天会防止。不过对于自动驾驶来说99.9%的准确率都不 无法容忍的,涉及到乘客生命安全的如果,必须唯一的选项而是200%稳定里都可以 。但现有技术还不足英文以满足L5级别的自动驾驶,也而是全版不都要驾驶员的级别。可能性还有而是意外清况 是亲戚亲戚大伙儿难以预料的,前不久国内第有俩个多 特斯拉自动驾驶功能致死的案例当中,而是可能性前方功能车辆与一般车辆不同因为的系统判断失误。在实际道路上,异常清况 不需要 了,比如行人或小动物穿行马路、意外的路障、恶劣的天气等等,有有哪些都都要防止,不过好在不需要遥遥无期。

2、网络与信息安全都要周全,自动驾驶技术的建立并都不 单独车辆自给自足当事人判断,未来可能性是有俩个多 交通网络,车辆与车辆、道路与道路、车辆与道路之间的网络清况 才是保证自动驾驶的基础之一。迅速 通信和网络安全就都要要成为无法攻破的坚固堡垒,可能性一旦被不法分子入侵可能性控制,一切将变得难以想象,甚至可能性引发灾难。不过一切技术都可能性性无懈可击,任何系统都不 能全版迅速 漏洞,可能性做好网络安全的防守,或许是决定自动驾驶未来的关键。

3、通信与干扰,刚才亲戚亲戚大伙儿提到了99.9%的正确率在自动驾驶领域都还是无法融入的,可能性在时速几十公里甚至上一辆的如果,任何有俩个多 小问题图片图片都不 可能性是致命的,必须做到200%在自动驾驶领域就毫无意义。既然车辆、道路之间的通信至关重要,迅速 如何实现通信的高下行速率 和高精准是亲戚亲戚大伙儿都不 防止的问题图片图片,让车辆、道路、人相互之间居于正确的作用而都不 干扰。有俩个多 大型城市,拥有的车辆是以百万计算的,加进去去许多通信设备,相互之间如何准确连线从不干扰,这从不容易实现。

4、过渡期的阵痛,另一个人说自动驾驶的问题图片图片并都不 技术底下的问题图片图片,可能性技术上的问题图片图片总有防止的一天,而政策、管辖归属以及许多许多问题图片图片更难防止。从前与人提出过从前有俩个多 假设,自动驾驶系统的应该保护人的安全,可能性高架桥单向车道路当中一直出显有俩个多 小孩,可能性躲避就会冲出道路坠毁,可能性不躲避可能性高速撞向小孩(刹车可能性来不及),这如果机器应该如何判断?对于以人安全优先的机器来说这就陷入了抉择的旋窝。当然这而是有俩个多 非常极端的举例,但自动驾驶可能性性是一刀切,一定是缓慢的过渡过程,在這個 过渡期,会出显而是意外的清况 ,比如面对不守规矩的司机如何防止事故、比如面对突如其来的异常清况 、不同地区道路政策的应对、车辆控制归属和管辖的优先权等等。

自动飞行客机的困难:

1、乘客都可以 接受迅速 驾驶员?这是有俩个多 很严重的问题图片图片,自动驾驶汽车的乘客往往只一名,最多的大巴车而是会超过几十人,否则 相对来说面对意外死亡的概率而是太高。飞机就不一样了,一架飞机少则几十名乘客,普遍一两百人,一旦居于事故可能性意外,生存率很低。乘客真的都可以 接受迅速 机长控制的飞机么?要想防止這個 问题图片图片恐怕迅速,除非技术可能性非常心智心智心智性性成熟期图片 图片 是什么 的展现了。这就因为自动驾驶客机的过渡期就在于有迅速 飞行员来干涉。

2、快速变化的天气和环境场景,和路面交通不同,空中交通相对繁复和意外居于的清况 要少的多,而是会出显交通拥堵的清况 。否则 现在自动驾驶仪(大慨自动飞行系统)的应用可能性非常广泛和心智心智心智性性成熟期图片 图片 是什么 了,但从不因为飞行员都可以 不需要管飞机可能性背叛座位,可能性飞行下行速率 变慢,在天空中也会遇到各种突发清况 ,异常一直的天气变化,小型不明飞行器的躲避等等。尤其是在起降阶段,可能性遇到的问题图片图片更加繁复,而是一般民航客机起飞和降落都不 不允许使用自动驾驶仪的,尽管许多先进的系统可能性都可以 实现自动降落。

3、来自飞机实物的威胁,有俩个多 优秀且经验充足的飞行员是非常宝贵的,以至于有航空公司为了挖人愿意替他支付上千万的违约费用。经验充足的飞行员甚至有能力在恶劣清况 下依然将飞机平稳降落,保证乘客安全和航空公司的声誉。许多来自飞机有并与非 的问题图片图片不容忽视,比如下降过程中起落架打不开应该如何防止?飞机许多较严重的异常清况 为何办?遇到恐怖袭击的如果应该如何判断?自动驾驶系统以及引导系统是可能性性预见和满足所有场景的,这如果人在一瞬间的判断至关重要。